Focke-Wulf Fw 190S
Focke-Wulf Fw 190S
| Motor | : | dvouhvězdicový čtrnáctiválcový, vzduchem chlazený BMW 801D-2 o výkonu 1 724 hp |
| Rozpětí | : | 10,5 m |
| Délka | : | 8,95 m |
| Výška | : | 3,95 m |
| Nosná plocha | : | 17,7 m² |
| Hmotnost | : | 3 210 kg |
| Vzletová hmotnost | : | 4 450 kg |
| Max.rychlost | : | 645 km/h |
| Výzbroj | : | dva kanóny MG 151/20 ráže 20 mm umístěné v kořeni křídla |
| Dolet | : | 780 km |
| Dostup | : | 10 300 m |
| Posádka | : | 2 |
V roce 1943 začaly práce na dvoumístném výcvikovém letadle, které potřebovala Luftwaffe na základní přípravný výcvik pro piloty Ju 87. V říjnu toho samého roku se však eskadry Ju 87 začaly přeškolovat na Fw 190 průměrným tempem jedna skupina za tři týdny. Třeba že to nebyl nějaký zvláštní problém, byly přestavěny tři Focke Wulfy Fw 190A-8 na dvoumístné.
Předpokládalo se, že poslouží jako vzor pro přestavbu letadel přímo technickými prostředky polních dílen. Letadla dostala označení Fw 190S. Druhá kabina byla uložena hned za první na místo kde byla radiostanice a ostaní zařízení. Hřbetní část trupu letadla byla zvednutá, obě kabiny byly uzavřené jednolitým překrytem. Přední kabina se odklápěla vpravo a zadní (instruktorská) se odsouvala dozadu. V zadní kabině bylo instalováno chudší vybavení a méně přístrojů. Pod označením Fw 190A-8/U1, vzlétl první ze třech zkušebních strojů 23.ledna roku 1944. Takto přestavět šlo jakýkoliv letoun série A. Kromě třech dvoumístných Fw 190A-8/U1 bylo přestavěno jen několik Fw 190S-5 a S-8 (dřívějších A-5 a A-8). Byly používány pro nejdůležitější věc, pro výcvik slétanosti ve velkých rychlostech.