Focke Wulf Fw 61
Focke Wulf Fw 61
| Motor | : | hvězdicový vzduchem chlazený čtyřtaktní sedmiválec Siemens-Halske Sh 14 o výkonu 160 hp |
| Průměr nosných vrtulí | : | 7,00 m |
| Délka | : | 7,00 m |
| Výška | : | 2,65 m |
| Hmotnost | : | 800 kg |
| Vzletová hmotnost | : | 950 kg |
| Max.rychlost | : | 112 km/h |
| Dolet | : | 230 km |
| Dostup | : | 2 620 m |
| Posádka | : | 1 |
Heinrich Focke participoval na licenční výrobě vírníku Sierva a v polovině 30.let vyprojektoval svůj vrtulník. Focke Wulf Fw 61 byl podobného uplatnění jako jedno z lehkých letadel. Hvězdicový motor Bramo Sh 14A o výkonu 150 koní byl zastavěný v nosu letadla a byl určený pro pohon dvou trojlistých vrtulí točících se opačnými směry a namontovaných na teleskopických ramenech. Motor též poháněl klasickou vrtuli malého průměru, která sloužila k jeho chlazení. Nosné vrtule byly připevněny na kulovém kloubu a řízení vrtulníku se provádělo změnou cyklického kroku, diferenciálního společného kroku úměrným náklonem v příčné ose a zatáčení se provádělo náklonem. Vertikální stoupání spočívalo ve změně rychlosti rotace nosných vrtulí v závislosti na poloze regulační klapky (oblast plynu). Na rozdíl od současných metod řízení za účelem změny úhlu nastavení lopatek při trvalé rychlosti rotace nosných vrtulí.
Vzápětí 25.června 1936 uskutečnil prototyp Fw 61 svým 45 sekundovým zkušebním letem několik rekordů ve třídě vrtulníků. Evald Rolfs 25.června 1937 s ním dosáhl výšky 2 440 metrů a zůstal ve vzduchu jednu hodinu dvacet minut a čtyřicetdevět sekund. Druhý den odstartoval a ustanovil rekord ve vzdálenosti při rovném letu na celých 16,4 km, ale též stanovil rychlostní rekord při letu na vytyčené trase na 122,55 km/h a rekord v doletu na téže vytyčené trase na 80,6 km. Později byla z tohoto vytvořena osobní verze Fa 223 a Fa 266 a označení Fw 61 se změnilo na Fa 61.
Hlava rotoru Fa 61
Motor Siemens-Halske Sh 14