Gotha Go 147
Gotha Go 147B
| Motor | : | vzduchem chlazený osmiválec Argus As 10c o výkonu 240 hp |
| Rozpětí | : | 12,20 m |
| Délka | : | 5,85 m |
| Výška | : | 2,90 m |
| Nosná plocha | : | 18,80 m² |
| Hmotnost | : | 945 kg |
| Vzletová hmotnost | : | 1 145 kg |
| Maximální rychlost | : | 220 km/h |
| Cestovní rychlost | : | 194 km/h |
| Výzbroj | : | jeden synchronizovaný kulomet MG 17 ráže 7,9 mm a jeden kulomet MG 15 ráže 7,9 mm v zadní části letadla |
| Dostup | : | 5 500 m |
| Posádka | : | 2 |
V polovině 30.let Gothaer Waggonfabrik A.G. přikročila k pracem na bezocasé letadle, vyprojektovaném Kupperem a celkově se svým uspořádáním podobal Pterodactylu angličana Hilla. Hlavním cílem prací bylo vytvoření dvoumístného stíhacího letadla s možností velkého rozsahu střelby ze zadního střeliště. Pro sledování problémů ovladatelnosti takového letadla v malé rychlosti bylo v roce 1935 vytvořeno malý bezocasý jednoplošník Go 147a, vybavený motorem Siemens Sh 14A o výkonu 140 koní. Křídlo bylo typu racek se šípovitostí náběžné hrany 38 stupňů s kormidly na obou koncích křídla. Do trupu letadla dlouhého 6,3 metru se vešla dvoumístná posádka umístěná v tandemu za křídlem.
Třebaže během zkoušek letadly byly odhaleny některé problémy se stabilitou, ale samotná koncepce nevyvolávala pochyby. Byl přichystaný i druhý vývojový Go 147B, se kterým se počítalo jako s prototypem dvoumotorového stíhače, ale také jako s průzkumným a školním letadlem pro přípravu palubních střelců. Tento typ se odlišoval od svého předchůdce. Měl zastavěný silnější motor Argus As 10 o výkonu 240 koní. Dřevěné dvou ramenné křídlo mělo vzpěry z ocelových trubek ve tvaru M. Celou odtokovou hranu křídla zabíraly štěrbinové elevonové klapky. Podvozek byl pevný. Plánovalo se letadlo vyzbrojit synchronizovaným kulometem MG 17 a pohyblivým kulometem MG 15 v zadní části kabiny. Zkoušky Go 174B s poznávacími znaky D-IQVI ukázaly neuspokojující letové údaje a díky tomu dalo RLM přednost klasické konstrukci letadla. Další práce na tomto typu byly zastaveny.