LWS LWS-3 Mewa
LWS LWS-3
| Motor | : | vzduchem chlazený hvězdicový čtrnáctiválec Gnome-Rhône 14M-05 Mars o výkonu 730 koní |
| Rozpětí | : | 13,45 m |
| Délka | : | 9,50 m |
| Výška | : | 2,65 m |
| Nosná plocha | : | 26,00 m² |
| Hmotnost | : | 1 748 kg |
| Vzletová hmotnost | : | 2 450 kg |
| Maximální rychlost | : | 360 km/h |
| Cestovní rychlost | : | 310 km/h |
| Minimální rychlost | : | km/h |
| Maximální rychlost stoupání | : | 600 m/min |
| Výzbroj | : | tři kulomety wz.36B ráže 7,92 mm |
| Dolet | : | 700 km |
| Dostup | : | 8 500 m |
| Posádka | : | 2 |
Pomalé tempo zavádění letounu PZL-23 Karas k jednotkám, předurčeného pro plnění rozličných úkolů a bombardování, potřebovalo ministerstvo obrany objednat lehký průzkumný a bombardovací letoun LWS 3 s motorem G-1620bis. Projekt byl zahájen v roce 1936 inženýrem Zbysławem Ciołkoszem. Trup letadla byl hotový na konci roku 1937, v té době vznikly problémy s motorem. Výsledkem bylo řešení zastavěním motoru Gnome-Rhône.
První prototyp vzletěl v dubnu roku 1938. Letadlo ukázalo dobré letové vlastnosti a bylo doporučeno pro sériovou výrobu. Na podzim roku 1938 byla dokončena stavba druhého prototypu, do něho byly zaneseny některé změny, konkrétně to byla zástavba motoru Gnome-Rhône 14M 05 a kovová trojlistá vrtule. V letech 1938 až 1939 byla zadána objednávka na nákup 150 kusů LWS-3. První série měla být vybavena dovezenými motory Gnome-Rhône 14M 05 a následující série již měly být vybaveny motory Gnome-Rhône 14M 07. Nejvíce změnám podlehla výzbroj letadla, dva kulomety PWU/FK-36B byly přemístěny z podvozkových nohou nad motor. Sériová výroba začala v březnu roku 1939 a do června byla hotová první série 30 letadel. Proces výroby se neobešel bez problémů, nestačily především importované součásti, toto bylo celkem jasné, Evropa se chystala na válku.
3.dubna 1939 byl podepsán první kontrakt do zahraničí, Bulharsko chtělo koupit 48 trupů letadla bez motorů a křídel. Typ byl označen LWS-3B a měl na místě dostat italský motor Fiat A74RC38. Termín dodávky byl dojednaný na konec roku 1939 a začátek roku 1940. Nehledě na mezinárodní situaci, byla v létě roku 1939 hotová první série letadel pro Bulharsko.
Celkem bylo do 1.září 1939 vyrobeno 30 kusů LWS-3A, ale jen dva letouny byly připravené pro létání, 10 dalších bylo dokončeno, ale na nich nebyly namontovány vrtule. Ostatní se nacházely v různém stádiu montáže. Po začátku války byly dvě Mewy evakuovány na východ a ostatní byly rozmístěny k různým útvarům.
12.září byly dvě LWS-3 předány 23.eskadře na letiště Markowicy u Stanislowa a zničeny hned následující den. 24.eskadře byl předán prototyp LWS-3, který byl evakuován, sestřelen byl při svém druhém bojovém vzletu 17.září během útoku na německou kolonu v prostoru Gorodenki. Po nouzovém přistání pilot Felik Sobiralski a navigátor Ranozsek zapálili svůj letoun, aby nepadl do rukou nepřítele. 26.eskadra dostala 2 letouny 11.září na letišti Ljuben Weliky nedaleko od Lvova. Letadla byla ztracena 18.září.
Nedokončené stroje němci ukořistili přímo ve výrobním závodě, ale nebyla k nim žádná dokumentace, protože inženýr Alexandr Sipowicz jí vyvezl ze země. Hodlal rozběhnout výrobu Mew v Bulharsku, ale dokumentace se do země nedostala, zůstala u vojenského atašé v Bukurešti.
Bulhaři však za pomoci italů na základě postavených trupů letadel mohli vypracovat vlastní letoun KaB-11 Fazan s polskými motory PZL Pegasus XIX. 60 kusů které Varšava stihla postavit do začátku války a ještě několik desítek jim v roce 1941 předali němci z polských zásob). V roce 1942 bylo postaveno 42 KaB-11, ze kterých bylo 16 kusů po válce předáno Jugoslávii jako válečná reparace.
| LWS-3A | první sériová verze |
|---|---|
| LWS-3B | Navržený sériový letoun pro bulharské letectvo, shodný s letadlem LWS-3A, ale s hvězdicovým motorem Fiat A.74RC o výkonu 860 koní |
| LWS 7 MEWA 2 | navržená zdokonalená verze letadla Mewa pro bulharské letectvo, křídlo mělo mít zvětšené rozpětí a zlepšenou konstrukci, byla předurčena pro umístění hvězdicového motoru PZL Legwan o výkonu 900 koní |