PZL PZL-43
PZL PZL-43B
| Motor | : | vzduchem chlazený hvězdicový čtrnáctiválec Gnome-Rhône 14N-01 o výkonu 980 hp |
| Rozpětí | : | 13,95 m |
| Délka | : | 9,95 m |
| Výška | : | 3,30 m |
| Nosná plocha | : | 26,80 m² |
| Hmotnost | : | 2 200 kg |
| Vzletová hmotnost | : | 3 100 kg |
| Maximální vzletová hmotnost | : | 3 525 kg |
| Maximální rychlost u země | : | 298 km/h |
| Maximální rychlost ve výšce | : | 365 km/h |
| Cestovní rychlost | : | 300 km/h |
| Maximální rychlost stoupání | : | 450 m/min |
| Výzbroj | : | jeden kulomet ráže 7,9 mm střílející dopředu a dva kulomety Vickers ráže 7,7 mm v zadních střelištích |
| Nosnost | : | maximální náklad pum 700 kg |
| Dolet | : | 1 250 km |
| Dostup | : | 8 500 m |
| Posádka | : | 3 |
V roce 1936 začal Prauss pracovat na projektu průzkumného a bombardovacího letadla, které vycházelo z již existujícího Karaše a později dostalo pojmenování PZL PZL-46 Sum. Na počátku byl pro zkoušky konstrukčních řešení vyroben pokusný letoun, který byl vytvoření z prvního sériového PZL-23B. Tento typ dostal dvě směrové plochy a bylo provedeno několik změn na kapotě motoru. Experimentální projekt vypracoval inženýr Tadeusz Soltyk, který nahradil Prausse, který začal pracovat na projektu PZL PZL-38 Wilk. Přetvořený Karaś dostal označení PZL PZL-42.
Druhý exemplář PZL-23B byl využit pro provedení zkoušek kovové třílisté vrtule Hamilton Standart. Na jaře roku 1936 byla vyvinutá též exportní varianta Karaše s motorem Gnome-Rhône o výkonu 930 koní, protože licence na výrobu motorů Bristol Pegasus nedovolovala jejich dodávky na export.
Dokumentace k této verzi Karaše byla rozpracována pod vedením Henrika Malinowskeho. Velká váha motoru Gnome-Rhône vedla k prodloužení trupu letadla na účet kabiny posádky. Letadlo dostalo označení PZL-43A. Na rozdíl od PZL-23 byly v tomto letadle dva dopředu střílející kulomety a kapota motoru dostala jednodušší tvar. Na PZL-43 byla obdržena zakázka z Bulharska a na konci roku 1937 dostalo bulharské vojenské letectvo 12 letadel. Provoz potvrdil jejich výborné letové vlastnosti a bulhaři objednali ještě dalších 36 kusů PZL-43, ale s motorem Gnome-Rhône 14N-01 o výkonu 980 koní. Tato modifikace dostala označení PZL-43B. Později byla zakázka zvětšená na 42 kusů s termínem dodávky v létě roku 1939. Ale v březnu roku 1939 po okupaci Československa německými vojsky, byly PZL-43 připravené k odeslání dočasně zrekvírovány pro polské vojenské letectvo. Ale nakonec bylo do září roku 1939 33 letadel prodáno Bulharsku a zbylých 9 kusů bylo připraveno k zaslání a naloženo na vagóny 1.září.