PZL PZL-48 Lampart
PZL PZL-48
| Motor | : | dva vzduchem chlazené hvězdicové čtrnáctiválce Gnome-Rhône 14M07 Mars o výkonu 2x 730 koní |
| Rozpětí | : | 11,50 m |
| Délka | : | 8,70 m |
| Výška | : | 2,50 m |
| Nosná plocha | : | 21,50 m² |
| Hmotnost | : | 2 400 kg |
| Vzletová hmotnost | : | 3 500 kg |
| Maximální rychlost | : | 555 km/h |
| Cestovní rychlost | : | 485 km/h |
| Minimální rychlost | : | 130 km/h |
| Maximální rychlost stoupání | : | 480 m/min |
| výzbroj verze A | : | dva dlouhé kanóny FK wz.38D ráže 20 mm, čtyři kulomety wz.36 ráže 7,9 mm a dva kulomety wz.37 ráže 7,9 mm střílející dozadu |
| výzbroj verze B | : | osm kulometů wz.36 ráže 7,9 mm a dva kulomety wz.37 ráže 7,9 mm střílející dozadu |
| Nosnost | : | maximálně 300 kg puma |
| Dolet | : | 1 500 km |
| Dostup | : | 10 000 m |
| Posádka | : | 2 |
Když bylo jasné, že motorové výkony Wilku budou slabé, byl v roce 1938 zahájen projekt vedený jako PZL 48 Lampart (liška). Detailním zpracováním byl pověřen tým inženýrů Franciszka Misztala, Tadeusza Tarczyńskiego a Wsiełowoda Jakimiuka. Třebaže byl letoun navenek velmi podobný Wilku, byla jeho konstrukce podstatně změněna. Pro stroj byly vybrány motory Gnome-Rhône 14M07 (ve zkušebním letadle měly být zastavěny Gnome-Rhône 14M05). Výrobu těchto motorů chtěli zahájit ve firmě Avia ve Varšavě.
Lampart nepatrně překonával Wilk a měl ostruhu s kolečkem. Stal se také prvním letadlem PZL, v jehož konstrukci se objevily centrální palivové nádrže v křídle.
Na začátku roku 1939 byla zahájena stavba prototypu PZL 48. V létě bylo vyrobeno křídlo a trup se dokončoval. Na podzim se plánovaly statické zkoušky draku a na první polovinu roku 1940 zálet letadla. V roce 1941 se měla spustit sériová výroba Lampartů, kterými mělo být vybaveno 10 eskader. Do výroby se počítalo se dvěmi modifikacemi PZL 48A a PZL 48B s různou výzbrojí. Verze A měla mít dva kanóny FK wz.38D ráže 20 mm a čtyři kulomety wz.36 ráže 7,9 mm v nose letadla a dva spárované kulomety wz.37 ráže 7,9 mm v zadním střelišti. Předpokládala se nosnost 300 kg pum. U verze B mělo být v nose zabudováno osm kulometů wz.36 ráže 7,9 mm a dva spárované kulomety wz.37 ráže 7,9 mm v zadním střelišti. Začátek druhé světové války v září roku 1939 ukončil práce na Lampartu.