RWD RWD-17W
RWD RWD-17W
| Motor | : | hvězdicový vzduchem chlazený sedmiválec Siemens Bramo Sh14A o výkonu 160 koní |
| Rozpětí | : | 10,00 m |
| Délka | : | 7,80 m |
| Výška | : | 3,75 m |
| Nosná plocha | : | 18,70 m² |
| Hmotnost | : | 610 kg |
| Vzletová hmotnost | : | 900 kg |
| Maximální rychlost | : | 170 km/h |
| Cestovní rychlost | : | 145 km/h |
| Minimální rychlost | : | 80 km/h |
| Maximální rychlost stoupání | : | 198 m/min |
| Dolet | : | 500 km |
| Dostup | : | 3 600 m |
| Posádka | : | 2 |
Během roku 1937 se u velení loďstva objevil plán na modernizaci polského loďstva. Současně měla být do roku 1942 vytvořena školní eskadra námořního letectva. Pro tento účel byla námořnictvem objednána ve firmě DWL plováková verze RWD-17, u ní se také předpokládalo vytvoření jednomístné sportovní verze.
Námořní verze dostala označení RWD-17W a práce na něm začaly na začátku jara roku 1938. Konstrukce byla typická pro firmu DWL a to dřevěná s německým hvězdicovým sedmiválcovým motorem Siemens Bramo Sh-14a.
První prototyp RWD-7W dostal registrační označení SP-BPB a na boku měl nápis KOLEJARZ WARSZAWSKI XIV. Zalétán byl 15.července roku 1938 na letišti Okecie. Poté letoun přelétli na leteckou základnu Puck, kde dostal plováky americké firmy Edo. Od 7.října do 12.října 1938 byl zkoušen jako plovákové letadlo. Od 23.prosince 1938 letoun uznali jako vhodný pro vojenskou službu a bylo s ním počítáno pro výcvikovou eskadru námořního letectva. V té době již firma DWL zahájila sériovou výrobu pěti letadel RWD-17W s datem dodávky do konce července roku 1939.
Po začátku války byly dva RWD-17W přesunuty do Bielany a 4.září do Mlocina. Uskutečnily několik letů a letoun s výrobním číslem No.315 padl do rukou němcům. Jeho trup spolu s motorem nalezla v roce 1945 sovětská vojska na letišti v Poznani a po skončení války byl vystaven v muzeu Techniky ve Varšavě.
Zbývající tři RWD-17W (No.311, No.312 a No.314) byly předány zákazníkovi 1.září, 17.září byly evakuovány do Mlocina odkud odlétly přes Stanislaw do Rumunska. Zde dostaly letouny registrační označení YR-CBA, YR-BRR a YR-AMI. Využívalo je vojenské letectvo a po válce byly letouny předány do aeroklubů.
Prototyp RWD-17W uskutečnil několik bojových letů a 30.září se ho polští letci pokusili přelétnout do Švédska. Ale po ulétnutí 15 kilometrů se nad Baltským mořem letounu zastavil motor. Posádka letadla se zachránila, ale letadlo samotné se potopilo. Toto byl poslední let polského letadla ve službách polského letectva během války v roce 1939.
RWD-17W s kolovým podvozkem