Supermarine Spitfire Mk.VI
Spitfire Mk.VI
| Motor | : | řadový kapalinou chlazený dvanáctiválec do V o 60° Rolls-Royce Merlin 47 o výkonu 1 415 koní |
| Rozpětí | : | 16,40 m |
| Délka | : | 9,12 m |
| Výška | : | 3,48 m |
| Nosná plocha | : | 24,60 m² |
| Hmotnost | : | 2 313 kg |
| Vzletová hmotnost | : | 3 078 kg |
| Maximální vzletová hmotnost | : | 3 810 kg |
| Maximální rychlost | : | 615 km/h |
| Cestovní rychlost | : | 440 km/h |
| Minimální rychlost | : | 140 km/h |
| Maximální rychlost stoupání | : | 1 655 m/min |
| Výzbroj | : | dva kanóny ráže 20 mm s 60 náboji na zbraň a čtyři kulomety ráže 7,69 mm s 350 náboji na zbraň |
| Nosnost | : | dvě pumy o váze 250 liber nebo jedna puma o váze 500 liber |
| Dolet | : | 1 420 km |
| Dostup | : | 13 200 m |
| Posádka | : | 1 |
Postaveno 100 výškových strojů verze Mk.VI.
V porovnání s Bf 109 byly výškové vlastnosti Spitfirů nedostatečné. Tento problém měly řešit a překonat dvě úpravy. První byla v novém motoru, který byl upravený pro větší výšky. Druhá spočívala v hermetické kabině pro pilota. První takto vybavený Spitfire, dostal označení Spitfire Mk.VI. Toto bylo možné díky výzkumu hermetických kabin v Royal Aircraft Establishment (RAE) v letech 1940 až 1941. První let Spitfire Mk.VI se uskutečnil 5.července 1941.
V RAE do letadla sériového čísla R7120 zabudovali nový pístový motor Rolls-Royce Merlin 47 o výkonu 1415 koní se čtyřlistou vrtulí Rotol Jablo. Tento motor byl určen pro všech 100 vyrobených stíhaček Spitfire Mk.VI. Spitfire Mk.VI měl zvětšenou plochu křídla v porovnání s předchozími verzemi, tato úprava dávala lepší manévrovatelnost ve velkých výškách. Výzbroj Spitfire Mk.VI byla shodná s Spitfire Mk.Vb - dva kanóny ráže 20 mm a čtyři kulomety Browning ráže 7,69 mm.